COMMENT LIRE LE PNEU D'UNE VOITURE ?

Depuis 2000, vous pourrez trouver la date de fabrication de votre pneu appelé « DOT » : Department of Transportation. Composé de 4 chiffres, la fin du DOT vous indique la semaine (2 premiers chiffres) et l’année de fabrication (2 derniers chiffres). Vous pouvez identifier l’âge de votre pneu grâce aux 4 chiffres entourés à la fin de la mention « DOT » sur le flanc de votre pneu.

Le DOT d'un pneu est composé d’une série de caractères qui précise sa date de conception. Si nous prenons l'exemple du pneu ci-dessus, le DOT nous précise les informations suivantes :

• 4B : Code de l’usine où le pneu a été conçu
• 9Z : Code dimensionnel du manufacturier
• 747R : Code optionnel (propre au manufacturier)
• 3909 : Date de fabrication du pneu

Concernant ce dernier point, les 2 premiers chiffres font référence au n° de la semaine et les 2 derniers chiffres à l'année. Pour notre exemple, le pneu a donc été fabriqué la 39ième semaine de l’année 2009.

Symboles “Three peak Mountain snow flake” (3PMSF) et M+S

Ces symboles peuvent se retrouver sur l'étiquette d'un pneu. Voici les significations :

• M+S: le marquage "Mud and Snow" (boue et neige) atteste que le pneu est adapté aux conditions hivernales.
• 3PMSF: le pictogramme représentant une montagne à 3 sommets avec un flocon vous garantit des performances améliorées sur la neige.

Les pneus hiver peuvent être marqués M+S ou 3PMSF ou les deux. Pour en savoir plus, consultez notre guide pour choisir ses pneus hiver..

 Mention « Tubeless »

La mention Tubeless (= sans chambre à air) catégorise la majorité des pneus l'on peut acheter aujourd’hui. Grâce à sa robustesse, ce type de pneus est beaucoup moins sujet aux crevaisons que son cousin Tubetype (= avec chambre à air). 

Treadwear : indice d’usure de la bande de roulement

L'indice Treadwear nous donne des informations quant à la vitesse d'usure de la bande de roulement du pneu. Cet indicateur peut être compris entre 60 et 620, avec une valeur référente fixée à 100. Plus l'indice d'usure de la bande de roulement sera élevé, plus le pneu aura une bonne longévité. Et inversement. Par exemple, si votre pneu possède un indice de 300, il s’usera 3 fois moins rapidement qu’un pneu d'indice 100. En revanche, si l'indice de votre pneu est de 60, alors il s'usera presque 2 fois plus vite. Ces comparaisons ne peuvent être réalisées qu’avec des pneus de même marque.

Traction : adhérence sur sol mouillé

L'indice de traction permet de mesurer le degré d'adhérence du pneu dans des conditions de freinage en ligne droite, sur une route goudronnée et mouillée. Cet indicateur peut varier entre les notes AA (performances optimales) et C (valeur minimum acceptable). Plus la note de votre pneu sera élevée, meilleure sera son adhérence sur route mouillée. Vos distances de freinage seront ainsi réduites et votre sécurité renforcée.

Température = résistance à l’échauffement

L'indice Température exprime le potentiel du pneu à résister à l’échauffement et à dissiper la chaleur emmagasinée. Cet indicateur est identifiable sur chaque pneu sous la forme d'une note (A, B ou C), délivrée après plusieurs tests. Un pneumatique qui chauffe beaucoup se dégrade plus rapidement. Un pneumatique noté A bénéficiera donc d'une meilleure résistance à la chaleur qu'un pneu noté B ou C. Concernant cette dernière note, elle correspond au niveau de performance minimum imposé par la loi.