Meilleurs pneus moto sport & hypersport 2025 : notre top 6
Les pneus moto sport et hypersport ne sont plus réservés à la piste. Ces dernières années, les grandes marques ont sorti des profils ultra performants pensés avant tout pour la route, avec des gommes bi-composées, des structures issues de la compétition, et un comportement affûté à chaque angle. Voici les profils à connaître si vous cherchez un pneu sportif avec du grip, de la précision, et une tenue de route rassurante même sous la pluie.
En résumé : quel pneu pour quel usage ?
| Pneu | Points clés route | Type de motard |
|---|---|---|
| Dunlop SportSmart MK4 | Grip + confort + pluie | Polyvalent, daily + roulage dynamique |
| Metzeler Sportec M9 RR | Sécurité + pluie + retour fluide | Routier sportif, roadster, usage varié |
| Continental ContiSportAttack 4 | Grip immédiat + pilotage direct | Sportif exigeant, pilotage tranchant |
| Bridgestone Battlax S23 | Stabilité + freinage + pluie | Roadsters puissants, gros roulage |
| Michelin Power 6 | Longévité + grip progressif | Usage régulier, plaisir sans excès |
| Pirelli Diablo Rosso IV | Sensation piste + traction à l’angle | Sportives, hypersport, pilotage engagé |
Trouvez les pneus qu'il vous faut. Recherchez vos pneus par dimensions :
Où trouver les dimensions des pneus ?
➤ Sur le flanc du pneu, dans la portière conducteur, la trappe à essence, le manuel du constructeur
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge indique la charge maximale que le pneumatique peut accepter. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Et pour les pneus hiver ?
Pour les pneus neige, vous pouvez exceptionnellement monter un pneu avec un indice inférieur d’un niveau par rapport à vos pneus été.
Ex : Une voiture nécessitant un indice de vitesse T pourra prendre du S.
Dunlop SportSmart MK4
Conçu pour la route, le SportSmart MK4 propose une accroche impressionnante dès les premiers kilomètres, grâce à sa nouvelle gomme MultiTread (silice + résines + Fine Carbon).
Il reste confortable en usage quotidien tout en conservant une précision de conduite même à haute vitesse.
C’est le meilleur compromis pour ceux qui veulent un pneu sportif sans contrainte. Parfait si vous roulez fort au quotidien, avec ou sans SDS.
Points forts :
- Grip immédiat sur route
- Maniabilité prévisible
- Très bon sous la pluie
- Confortable au quotidien
Metzeler Sportec M9 RR
Le Sportec M9 RR mise sur un excellent comportement sous la pluie et un retour de sensations fluide. Sa structure interne en rayonne rend la conduite stable même sur des motos puissantes.
C’est un pneu sportif mais accessible, rassurant dans toutes les conditions, idéal pour se faire plaisir sur les petites routes.
Idéal pour les roadsters sportifs ou les gros trails routiers.
Points forts :
- Très bon grip mouillé
- Stabilité sur moto lourde
- Retour d’information fluide
- Excellente durée de vie
Continental ContiSportAttack 4
C’est le pneu au retour immédiat : grip très rapide à froid, maniabilité chirurgicale, et une gomme Black Chili ultra performante.
Pensé pour les motards expérimentés, il offre un comportement très direct, parfois exigeant. Parfait pour les sportives et hyper-roadsters.
Si vous aimez attaquer sur route, c’est votre allié.
Points forts :
- Très bon grip à froid
- Maniabilité ultra précise
- Excellent sur route sèche
- Feeling sportif marqué
Bridgestone Battlax Hypersport S23
Successeur du S22, le S23 propose une gomme arrière à 5 zones et un grip homogène même sur sol mouillé.
C’est le pneu hypersport de dernière génération, très stable en courbe rapide et excellent au freinage.
Il offre plus de grip dans les virages à haute vitesse tout en gardant une excellente endurance kilométrique.
Points forts :
- Grip homogène angle/vertical
- Très bon sur le mouillé
- Stable sur fortes charges
- Longévité en hausse
Michelin Power 6
Le Michelin Power 6 est pensé pour ceux qui veulent rouler sport sans changer de pneu tous les 2 000 km. Bonne longévité, grip progressif, et retour fluide en virage.
Parfait sur route sèche ou humide. Moins extrême que les autres, mais plus polyvalent.
Il convient parfaitement aux gros rouleurs ou aux motards en road-trip dynamique. Pour ceux qui veulent de la performance sur le long terme.
Points forts :
- Bonne longévité
- Grip progressif
- Agréable sur long trajet
- Très bon en duo
Pirelli Diablo Rosso IV
Le Pirelli Diablo Rosso IV transpose la technologie Superbike sur bitume. Son grip est redoutable, même à l’angle, et son retour de sensations est très direct.
Ce pneu demande de la charge et un pilotage dynamique pour donner le meilleur. Il est donc parfait pour les sportives ou les roadsters nerveux.
Le top pour ressentir chaque appui et chaque virage.
Points forts :
- Feeling direct à l’angle
- Très bon grip sur sec
- Excellent en conduite sportive
- Idéal sur sportive ou hyper-roadster
Quelle différence entre sport et hypersport ?
Les pneus "sport" comme le M9 RR visent le plaisir de conduite et la polyvalence. Les "hypersport" comme le S23 ou le Rosso IV sont plus radicaux.
Lequel est le meilleur sur route mouillée ?
Le Metzeler M9 RR, le Dunlop MK4 et le Bridgestone S23 sont très bons sous la pluie.
Est-ce que ces pneus chauffent vite ?
Oui, sauf le Rosso IV qui demande un peu plus de température pour donner son meilleur.
Quel pneu dure le plus longtemps ?
Le Michelin Power 6 affiche la meilleure longévité dans cette catégorie.
Je ne fais pas de piste, est-ce que ces pneus sont utiles pour moi ?
Oui, ces pneus sont justement pensés pour une conduite sportive sur route, même sans passer par la case circuit.