Pneus moto 180 60 17
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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Route
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Se monte à l'arrière
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Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
174,20 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
175,10 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme medium
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
242,10 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Homologué pour Harley-Davidson
200,40 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme tendre
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
196,90 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
185,60 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme medium
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
218,50 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
181,20 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
169,00 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme soft
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
218,70 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme medium
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
201,20 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
176,70 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
148,60 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
130,00 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
194,90 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme dure
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
264,50 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme medium
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
255,80 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme tendre
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
271,50 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
177,50 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme dure
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
242,30 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme tendre
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
233,60 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme super tendre
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
274,10 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme medium
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Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
199,30 € -
