Pneu ATLANDER AX77 215/65 R 15 100H XL
Modifier les dimensions- Tourisme
- Pneu été : Adapté à une utilisation sur route sèche ou mouillée lorsque la température est supérieure à 7°C. Inadapté à la neige et au verglas.
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Extra Load : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Détails techniques
- Efficacité énergétique : Noté D. Un pneumatique à haute efficacité énergétique permet de parcourir davantage de kilomètres avec un plein et la réduction d'émission de CO2.
- Adhérence sur sol mouillé : Noté B. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
- Bruit de roulement : Noté B sur une échelle de A à C. Pneumatique modérément bruyant
- Bruit de roulement : 71dB
Points forts :
- Bonne évacuation de l'eau par temps de pluie
- Gomme résistante à l'usure
- Sculpture optimisée pour l'acoustique
- Pneu été pour un usage quotidien
Avec le AX77, Atlander propose un pneu été destiné aux voitures de tourisme qui roulent au quotidien, en ville comme sur route. Conçu pour durer, il associe de larges canaux d'évacuation de l'eau, une gomme résistante à l'usure et un dessin de sculpture travaillé par simulation informatique pour mieux répartir le bruit de roulement.
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Paiement
100% sécurisé
Budget préservé
(Paiement 3x et 4x)
- Tourisme
- Pneu été : Adapté à une utilisation sur route sèche ou mouillée lorsque la température est supérieure à 7°C. Inadapté à la neige et au verglas.
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Extra Load : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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CONSOMMATION DE CARBURANT
(RÉSISTANCE AU ROULEMENT)Efficacité énergétique : Indique l’impact du pneu sur la consommation de carburant, noté de consommation faible (A) à élevée (E).
Estimation pour 15 000 km par an et un carburant à 1,90 €/L pour un véhicule tourisme. Vos économies réelles dépendent de votre conduite.Économie max.6.3 L/100km~0.3 L/100km de plus que A6.6 L/100kmsoit +45 L/an - ~+95.4 €/an
DISTANCE DE FREINAGE SUR SOL MOUILLÉ
Adhérence sur sol mouillé : Évalue la capacité du pneu à freiner sur route mouillée, noté de la distance de freinage courte (A) à la plus longue (E).
Distance pour freiner de 80 à 20 km/h sur sol mouillé avec un vehicule tourisme. Les distances moyennes varient selon votre voiture et la route.Meilleure performance26–28 mètres~5 mètres de plus que A30–33 mètres
BRUIT EXTERNE DE ROULEMENT (dB)
Niveau de la nuisance sonore extérieur : Mesure le bruit généré par le pneu en roulant, noté de la performance [A] à [C].
Bruit de roulement 71 dBLe plus silencieux ≤ 71 dB~3 dB de plus que A 72–74 dB - 2× plus fort
Comprendre l’étiquette européenne des pneus
Mise à jour le 1er mai 2021, l’étiquette européenne vous aide à comparer les pneus selon des critères objectifs, pour une conduite plus sûre et plus respectueuse de l’environnement. Scannez son QR code pour retrouver toutes les informations officielles du produit.
Pneus Atlander AX77
Atlander fabrique des pneus tourisme et poids lourd dans ses usines de Chine, de Thaïlande et du Cambodge. Le AX77 fait partie de sa gamme haute performance pour voitures de tourisme : la marque l'a pensé pour bien évacuer l'eau, durer longtemps et soigner l'acoustique.
Une chaussée mouillée mieux maîtrisée
De larges rainures drainent l'eau présente sur la route les jours de pluie. Des rainures transversales continues, au tracé fluide, complètent le dispositif et chassent rapidement l'eau. Le pneu garde ainsi une meilleure accroche sur chaussée glissante.
Une longévité améliorée
La gomme de la bande de roulement a été formulée pour résister à l'usure. Selon Atlander, elle augmente le kilométrage parcouru et la durée de vie du pneu, un point qui compte quand on roule beaucoup.
Une acoustique travaillée
Le pas de la sculpture varie le long de la bande de roulement. Selon Atlander, cette combinaison, optimisée par simulation informatique, répartit l'énergie sonore de façon homogène sur une plage de fréquences plus large.