Top 6 des meilleurs pneus moto sport touring 2025
Les pneus Sport Touring sont conçus pour répondre à un double défi : rouler longtemps tout en gardant du plaisir au guidon, quelle que soit la météo. Vous cherchez un pneu performant sous la pluie, endurant, confortable et rassurant sur les longs trajets comme dans les virages ? Voici notre sélection 2025 des meilleurs pneus pour moto Sport Touring, testés et validés par des milliers de motards et journalistes spécialisés.
En résumé : quel pneu pour quel usage ?
| Profil | Idéal pour : |
|---|---|
| Michelin Road 6 | La référence sécurité/pluie/longs trajets |
| Bridgestone T33 | Les gros rouleurs exigeants toutes motos |
| Continental RoadAttack 4 | Ceux qui veulent du grip immédiat |
| Metzeler Roadtec 02 | Voyageurs en duo ou en montagne |
| Pirelli Angel GT II | Roadsters sportifs et climat instable |
| Dunlop RoadSmart IV | Usagers urbains ou périurbains |
Trouvez les pneus qu'il vous faut. Recherchez vos pneus par dimensions :
Où trouver les dimensions des pneus ?
➤ Sur le flanc du pneu, dans la portière conducteur, la trappe à essence, le manuel du constructeur
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge indique la charge maximale que le pneumatique peut accepter. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Et pour les pneus hiver ?
Pour les pneus neige, vous pouvez exceptionnellement monter un pneu avec un indice inférieur d’un niveau par rapport à vos pneus été.
Ex : Une voiture nécessitant un indice de vitesse T pourra prendre du S.
Bridgestone T33 : la grosse évolution attendue
Nouveau en 2025, le Bridgestone T33 remplace le T32 avec de véritables avancées techniques : +47 % de longévité, une nouvelle carcasse avant plus rigide et une gomme arrière encore plus endurante.
Il n’existe plus de version GT : ce pneu unique peut équiper aussi bien un roadster léger qu’une grosse GT.
Son grip sur le mouillé et sa maniabilité à haute vitesse en font une alternative redoutable au Road 6.
Points forts :
- Un seul modèle pour toutes les motos (plus de déclinaison GT)
- Gomme bi-composée arrière nouvelle génération
- Excellente stabilité même sous forte pluie
- Très bonne usure
Michelin Road 6 : confort et sécurité
Recommandé par de nombreux motards et sur les plateformes spécialisées, le Michelin Road 6 reste le pneu le plus polyvalent de sa catégorie.
Il combine une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé, une mise en température ultra-rapide et une longévité accrue grâce à ses nouvelles gommes bi-composées.
En usage quotidien ou en road trip, c’est un pneu qu’on oublie tant il met en confiance.
Points forts :
- Très bon grip sur le mouillé
- Montée en température rapide
- Conduite neutre, pas de point de bascule
- Longévité prouvée sur plus de 1 million de kilomètres testés
Continental RoadAttack 4 : prêt à attaquer dès le 1er virage
Le RoadAttack 4 de Continental est le seul pneu Sport Touring sans rodage. Dès les premiers kilomètres, le grip est au rendez-vous, sans compromis sur la durée de vie.
C’est le choix des motards qui veulent une réactivité immédiate, avec un feeling presque sportif.
Très apprécié en conduite dynamique, il reste stable et sécurisant pour un usage quotidien.
Points forts :
- Grip immédiat sans période de rodage
- Bonne longévité malgré des performances élevées
- Comportement vif et précis
- Disponible aussi en version GT et Trail
Metzeler Roadtec 02 : confort et tenue sur tous les terrains
Testé en conditions extrêmes (pluie, duo, montagne, autoroute à 150 km/h), le Metzeler Roadtec 02 impressionne par son stabilité, sa confiance sur sol mouillé et son amorti confortable.
Sa bande de roulement “intelligente” adapte la surface de contact en fonction de la charge, ce qui améliore encore l’adhérence.
C’est un pneu idéal pour les baroudeurs qui enchaînent les kilomètres.
Points forts :
- Très bonne accroche sous la pluie
- Amorti souple, bon confort de roulage
- Excellente tenue de cap en duo chargé
- Bande de roulement adaptative
Pirelli Angel GT II : le plaisir de rouler longtemps
Avec son ADN sportif et sa longévité remarquable, le Pirelli Angel GT II est un pneu qui séduit les motards à la recherche de sensations sans sacrifier le confort.
Son grip progressif et sa stabilité à haute vitesse en font un excellent choix pour les roadsters et les trails légers.
Il est particulièrement adapté aux routes sinueuses, même dans des conditions climatiques changeantes.
Points forts :
- Très stable sur l’angle
- Bonne durée de vie
- Adapté aux climats de montagne (soleil, grêle, humidité)
- Excellent grip à froid
Dunlop RoadSmart IV : robuste, confortable, urbain
Moins spectaculaire mais très efficace, le RoadSmart IV de Dunlop séduit par sa polyvalence urbaine.
Grâce à sa capacité à encaisser les chocs et son excellente tenue sur revêtements dégradés, il convient parfaitement à une utilisation mixte ville/route.
Produit en partie en France, il bénéficie de technologies issues de la compétition, avec une bonne absorption des vibrations.
Points forts :
- Idéal pour les trajets quotidiens et les routes irrégulières
- Bon grip sous la pluie et en toutes saisons
- Silencieux et confortable
- Fabrication partielle en France (Montluçon)
Quelle est la différence entre un pneu Sport Touring et un pneu hypersport ?
Un pneu Sport Touring est conçu pour offrir un bon compromis entre longévité, confort et adhérence, que ce soit sous la pluie ou sur long trajet. Un pneu hypersport, lui, privilégie la performance pure, le grip extrême sur sol sec, souvent au détriment de la durée de vie et du confort.
Quel est le meilleur pneu Sport Touring sous la pluie ?
Le Michelin Road 6 est unanimement reconnu comme le plus rassurant sous la pluie. Son design spécifique avec de nombreuses lamelles latérales permet une évacuation efficace de l’eau et une excellente adhérence même par mauvais temps.
Quel pneu choisir pour une grosse moto GT (RT, Tracer, NT1100...) ?
Optez pour un pneu conçu pour supporter le poids, le duo et les bagages :
- Bridgestone T33
- Michelin Road 6 GT
- Metzeler Roadtec 02
Quel est le pneu le plus sportif dans cette catégorie ?
Le Continental RoadAttack 4 offre un comportement très dynamique, un grip immédiat sans rodage, et une vraie précision en virage. Il conviendra parfaitement aux motards qui roulent à bon rythme sur route.
Quel est le pneu Sport Touring le plus endurant ?
D’après les tests et retours utilisateurs :
- Le Bridgestone T33 affiche jusqu’à +47 % de longévité vs T32.
- Le Pirelli Angel GT II est aussi réputé pour durer en usage régulier.
Puis-je mixer deux modèles différents à l’avant et à l’arrière ?
C’est possible mais pas recommandé. Pour un comportement optimal (stabilité, grip homogène, usure régulière), il est toujours préférable de monter un train complet identique. Certains motards expérimentés le font ponctuellement, mais c’est à vos risques.
Comment savoir si un pneu est compatible avec ma moto ?
Vérifiez les dimensions sur le flanc de votre pneu actuel (ex : 180/55 ZR17 73W). Nos fiches produit indiquent les tailles disponibles et leur indice de vitesse/charge.