GITI GitiSynergy H2
Points forts :
- Adhérence sur sol sec et mouillé
- Usure régulière et kilométrage élevé
- Faible résistance au roulement
- Roulement silencieux
Avec le GitiSynergy H2, Giti propose un pneu été destiné aux citadines, aux compactes et aux berlines. Conçu autour d'un mélange de gomme à forte teneur en silice, il conserve son adhérence sur une large plage de températures et limite la résistance au roulement, ce qui allège la consommation sans sacrifier la longévité.
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➤ Sur le flanc du pneu, dans la portière conducteur, la trappe à essence, le manuel du constructeur
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge indique la charge maximale que le pneumatique peut accepter. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Et pour les pneus hiver ?
Pour les pneus neige, vous pouvez exceptionnellement monter un pneu avec un indice inférieur d’un niveau par rapport à vos pneus été.
Ex : Une voiture nécessitant un indice de vitesse T pourra prendre du S.
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83,90 € -
95,90 € -
123,10 € -
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Pneus Giti GitiSynergy H2
Giti développe ses pneumatiques destinés au marché européen dans son centre technique allemand. Le GitiSynergy H2 s'inscrit dans cette démarche : c'est un pneu été de tourisme qui cherche l'équilibre entre sécurité, sobriété et durée de vie plutôt que la performance pure.
Une adhérence stable par tous les temps
Son mélange de gomme fait appel à une forte teneur en silice, issue de l'ingénierie allemande. La bande de roulement garde ses propriétés sur une large plage de températures, sur chaussée sèche comme humide, et ses nervures rigides stabilisent le freinage.
Une consommation contenue
La carcasse a été allégée et optimisée pour réduire la résistance au roulement. Le moteur force moins pour maintenir l'allure, ce qui se traduit par quelques litres économisés sur un plein, ou par des kilomètres gagnés sur un véhicule électrique.
Une usure régulière sur la durée
Le contour de la bande de roulement répartit les pressions de façon homogène sur toute la largeur du pneu. L'usure reste régulière, le kilométrage s'allonge et le bruit de roulement demeure discret sur autoroute.