Pneu METZELER Cruisetec
- Route
Points forts :
- Grande maniabilité.
- Bonne adhérence sur route mouillée.
- Excellente tenue de route.
- Confort de pilotage.
Le METZELER Cruisetec est un pneu pour les motos de type V-Twin. Il procure une maniabilité supérieure et une excellente adhérence sur sol sec et mouillé. Sa structure lui confère une bonne résistance et assure des performances durables tout au long de sa grande durée de vie.
En savoir plus
Livraison
offerte (1)
Paiement
100% sécurisé
Budget préservé
(Paiement 3x et 4x)
-
- Route
- Se monte à l'arrière
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
-
-
- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
-
-
- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
-
-
- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
-
-
- Route
- Se monte à l'arrière
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
-
-
- Route
- Se monte à l'avant
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
-
-
- Route
- Se monte à l'arrière
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
-
-
- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
-
-
- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
-
-
- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
-
-
- Route
- Se monte à l'avant
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
-
-
- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
-
-
- Route
- Se monte à l'arrière
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
-
-
- Route
- Se monte à l'arrière
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
-
-
- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
-
-
- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
-
-
- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
-
-
- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
-
-
- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
-
-
- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
-
Pneus METZELER Cruisetec
Spécialement étudié pour les V-Twins, le Cruisetec tire le meilleur parti de son profil inspiré du sport-touring pour proposer de très bonnes performances ainsi qu’un pilotage sûr pendant de nombreux kilomètres. Il procure plus de maniabilité grâce à son grip excellent sur route sèche et mouillée. Sa structure renforcée comme son composé de gomme sont étudiés pour les motos lourdes et puissantes. Ils confèrent davantage de stabilité à vive allure, tout offrant plus d’adhérence dans les courbes. En outre, ils assurent une grande motricité qui garantit des accélérations réactives même sur les surfaces avec une faible adhérence.
Tenue de route
Les rainures du pneu arrière jouissent d’une disposition originale qui maximise la résistance de la bande de roulement et assure une empreinte au sol optimale ainsi qu’une usure uniforme. Celle-ci contribue également à renforcer la stabilité de la moto et à profiter d’une bonne motricité.
L’action des rainures transversales accélère le drainage de l’eau d’une part et augmente l’adhérence latérale pour plus de contrôle d’autre part.
Les épaulements du pneu arrière disposent d’un composé avec plus d’élasticité pour apporter une maîtrise supérieure lorsque la moto est inclinée dans les courbes.
Sa carcasse innovante montre une épaisseur de gomme plus importante afin d’absorber les chocs et aspérités de la route.
Adhérence
Le motif du pneu avant présente des rainures transversales longues qui assurent l’évacuation de l’eau et optimisent le freinage, quel que soit le revêtement. Des rainures plus petites viennent compléter le motif pour améliorer la mise en température du pneu et renforcer son adhérence.
Ses composés de gomme et sa structure réduisent les vibrations causées par certains anciens systèmes d’ABS et permettent une meilleure réponse des dispositifs électroniques d’aide au pilotage.
Durabilité
Le motif de sa bande de roulement et son composé de gomme favorisent une usure uniforme que la moto soit chargée ou non. De plus, ils apportent davantage de résistance et contribuent à une plus grande longévité pour des performances durables.