Pneus moto 120 70 17
Modifier mes dimensions
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Où trouver les dimensions des pneus ?
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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Circuit
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Se monte à l'avant
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Gomme tendre
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Route
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Se monte à l'avant
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Version standard
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Route
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Se monte à l'avant
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Route
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Se monte à l'avant
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Route
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Se monte à l'avant
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Route
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Se monte à l'avant
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Circuit
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Se monte à l'avant
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Gomme medium
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Circuit
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Se monte à l'avant
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Gomme medium
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Circuit
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Se monte à l'avant
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Gomme medium
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Route
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Se monte à l'avant
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Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Route
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Route
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Route
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Se monte à l'avant
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Route
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Route
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Se monte à l'avant
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Trail
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Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
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Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Route
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Se monte à l'avant
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Grand Tourisme : Version renforcée pour moto lourde
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Circuit
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Se monte à l'avant
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Gomme tendre
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Route
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Route
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Grand Tourisme : Version renforcée pour moto lourde
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Route
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Se monte à l'avant
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Heavy Weigth Motorcycle : Version renforcée pour moto lourde (GT)
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Route
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Se monte à l'avant
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Version renforcée pour moto lourde (GT)
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Circuit
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Se monte à l'avant
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Gomme tendre
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Circuit
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Se monte à l'avant
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Route
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Se monte à l'avant
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Trail
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Se monte à l'avant
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Trail
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Se monte à l'avant
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Route
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Se monte à l'avant
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Sport : Version pour roadster léger ou moto sportive
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Circuit
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Se monte à l'avant
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Gomme tendre
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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Route
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Se monte à l'avant
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Homologué pour Ducati
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Route
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Circuit
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Gomme tendre
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Route
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Route
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Grand Tourisme : Version renforcée pour moto lourde
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Trail
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Se monte à l'avant
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Homologué pour Honda NC 750 X (2021)
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Route
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Se monte à l'avant
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Trail
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Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
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Route
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Circuit
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Gomme medium
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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