Pneus DUNLOP
DUNLOP est un manufacturier de pneus reconnu parmi les meilleurs du marché. Son histoire débute en 1888, en même temps qu'un tournant dans le secteur des pneumatiques : John Boyd Dunlop invente le tout premier pneu en caoutchouc autour d'une jante. Quelques années plus tard, DUNLOP ouvre sa première usine, marquant le début d'une grande histoire. Depuis plus de 125 ans, la marque s'efforce d'innover et de développer de nouvelles technologies pour offrir aux conducteurs des pneus toujours plus fiables.
➤ Sur le flanc du pneu, dans la portière conducteur, la trappe à essence, le manuel du constructeur
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge indique la charge maximale que le pneumatique peut accepter. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Et pour les pneus hiver ?
Pour les pneus neige, vous pouvez exceptionnellement monter un pneu avec un indice inférieur d’un niveau par rapport à vos pneus été.
Ex : Une voiture nécessitant un indice de vitesse T pourra prendre du S.
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Pneus poids lourd DUNLOP : le regard tourné vers l'avenir
Aujourd'hui, la marque s’impose parmi les leaders des pneumatiques et propose des pneus destinés aux véhicules de tourisme, aux SUV, mais aussi aux utilitaires et aux poids lourds.
La gamme de produits pour poids lourds est développée dans le but de répondre à tous les besoins des conducteurs professionnels, que ce soit pour les trajets interrégionaux, régionaux, hors-route ou mixtes. DUNLOP équipe les camions, remorques et bus pour des performances optimales, avec une maniabilité et une longévité améliorées.
Pneus interrégionaux et régionaux DUNLOP
Les pneus poids lourds destinés à une utilisation régionale et interrégionale se démarquent des autres modèles du secteur par leur adhérence en toutes conditions, leur durabilité et leur faible bruit de roulement.
Tout d'abord, nous retrouvons le SP 446, un pneu rechapable spécialement conçu pour une utilisation régionale et longue distance. Il présente une adhérence mouillée classée "B" selon l'étiquetage européen et un rendement kilométrique correct.
DUNLOP propose également des pneus hiver, le SP 362 pour essieu directeur et le SP 462 pour essieu moteur, spécialement conçus pour une utilisation régionale et interrégionale. Ils ont une excellente traction sur sol mouillé et enneigé.
Pneus mixte-chantier et hors-route DUNLOP
La marque propose également des pneus qui s'adaptent à toutes les utilisations, sur route, tout-terrain et chantier. Ils offrent une très bonne adhérence sur sol mouillé, un grand confort d'utilisation et sont tous rechapables.
Le SP 482 se monte sur les essieux moteurs et le SP 282 se destine aux remorques. Marqués 3PMSF, ils présentent tous deux une bande de roulement améliorée pour plus de performance sur sol sec, mouillé ou enneigé.
Le SP 382 est quant à lui destiné aux essieux directeurs. Il est spécialement conçu pour une approche chantier, résiste aux crevaisons et présente un bon rendement kilométrique.
Pneus bus DUNLOP
DUNLOP propose également d'équiper les bus avec le SP 372 City.
Grâce à une conception améliorée, le pneu offre de bonnes performances en termes d'adhérence et de distance de freinage, sur sol sec comme mouillé. Il présente aussi une usure uniforme et lente, qui augmente sa longévité.
Le SP 371 City reflète la philosophie de DUNLOP. Il se veut performant, mais aussi confortable avec un faible bruit de roulement noté "A" selon l'étiquetage européen des pneumatiques.