Page 13 - Pneus moto DUNLOP
Just Ride.
Créée en 1888, Dunlop est une marque britannique spécialisée dans les pneumatiques et notamment célèbre pour l’invention des pneus gonflables. La marque propose des gammes complètes et variées pour les deux roues qui se distinguent de par leurs performances et leurs qualités.
On rencontre des profils moto pour le touring, le sport, la piste, mais aussi pour les customs et Harley-Davidson. Le catalogue de Dunlop regroupe également des pneus pour les crossovers, les trails et tout-terrain avec une solution pour chaque pratique (Cross Country, Enduro, Flat Track, Trial et Motocross). Ce n’est pas tout puisque la marque décline en outre des profils route et compétition pour les scooters.
Pneus moto DUNLOP est noté par nos clients :➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
73,20 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
61,10 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'avant
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
71,90 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
62,70 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'avant
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
67,30 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'avant
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
52,60 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
56,10 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'avant
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
52,60 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'avant
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
45,00 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'avant
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
48,00 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
91,40 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
90,50 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
83,70 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
86,90 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
85,50 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
79,70 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
82,90 € -
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Route
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Se monte à l'avant
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
139,10 € -
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Route
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Se monte à l'avant
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
131,80 € -
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Trail
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Se monte à l'arrière
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Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
134,20 € -
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Trail
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Se monte à l'arrière
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Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
149,80 € -
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Trail
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Se monte à l'arrière
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
105,90 € -
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Route
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se monte à l'avant ou à l'arrière.
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
59,10 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
94,00 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
88,10 € -
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Route
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Se monte à l'avant
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Homologué pour Harley-Davidson
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
127,90 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
101,50 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
108,70 € -
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Tout-terrain
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
97,80 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
188,90 € -
La gamme de Pneus moto DUNLOP
Scooter
Tout-terrain
Trail
Route
- Arrowmax GT601
- Arrowmax StreetSmart
- D102
- D104
- D110
- D251
- D254
- D256
- D401
- D402
- D404
- D407
- D408
- D423
- D427
- D429
- Elite 4
- F14
- F17
- F20
- F24
- GT502
- K425
- K555
- K591
- K70
- K701
- K81 TT100
- K82
- Mutant
- Sportmax D207
- Sportmax D208
- Sportmax D221
- Sportmax GPR-300
- Sportmax Qualifier II
- Sportmax RoadSmart II
- Sportmax RoadSmart III
- Sportmax RoadSport 2
- SportSmart MK3
- SportSmart TT
- TT100 GP
- TT900
- TT900 GP
- GT503
- Qualifier Core
- Sportmax RoadSmart IV
- Sportmax Q-Lite
- K127
- SportSmart MK4